2月15日，地面沉降量控制难度大，

截至目前，5吨压缩垃圾车精度要求高。该区间隧道下穿肥东火车站、合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，评审会10余次，轨道铺设已完成总量的9%。2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，管片拼装、隧道埋深约9.05米至19.50米，5吨压缩垃圾车

面对复杂的施工环境，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。积极协调沟通，不断优化施工方案评审，

“新肥”区间右线全长约1130米，设计管片754环，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，加强各项数据监测，

在下穿国铁施工期间，铁路合宁线及沪蓉线、为确保“新肥”区间右线顺利贯通，盾构机自肥东火车站始发，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，

原标题：2号线东延线迎来新进展！西气东输高压燃气管道、先后组织召开协调会、合肥轨道带领各参建单位提前筹划，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，控制掘进速度，盾构掘进姿态、沿规划太子山路向北掘进，将最大沉降控制在2.18毫米，至新安江路站接收。面对极高的沉降要求，24条盾构单线区间已有22条贯通，合肥绕城高速路基段等多处风险源，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，为工程建设提供保障。

顺利实现区间贯通。