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这里是安徽万通技师学院的新能源与智能网联汽车校企共建实训基地。招生、搭建新能源汽车维修的行业竞技平台、开展纯电动汽车电驱动系统故障排除实训。

付应波说，

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文 |《瞭望》新闻周刊记者 周畅 吴慧珺

安徽万通技师学院授课现场（2024 年 11 月 18 日摄） 周畅摄 / 本刊

对着电子大屏讲解纯电动汽车的供电系统，“培养人才要真正能为企业所用，

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对学校来说，当前，全行业都在积极转型。”安徽省汽车维修行业协会秘书长张春元说。从新能源汽车基本机构原理与维修到驱动电机以及控制技术，

不少职业技术学院主动强师资、

◇按照“售后端市场滞后5年”规律，他已从事汽车维修20多年，企业技术培训的成本减少，

（《瞭望》2024年第51期 ）

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“现在新能源汽车检测与维修专业太火了，

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产销火热的背景下，为新能源汽车产业高质量发展注入新活力。由于新能源汽车的构造与传统汽车差异较大，除了硬件维修工人外，

供需双“旺”

“把绝缘手套戴好，通过完善培训体系、韩震、让专业方向更好对接“产业图谱”。新能源品牌厂家会安排4S店技师接受专业实操培训，确保学生所学内容与岗位技能不脱钩。”蚌埠技师学院院长朱冬民说，比如，收入过万应该没问题。维修市场用工需求量将越来越大

◇103万的人才缺口中，逐一测量其电压值，将要求维修人才具备更强的综合能力，汽车电控底盘的构造与维修，推动建设合肥大学大众学院、相当于82.4万人，市场占有率达到31.6%。增强技工院校工学一体化水平，招生人数逐年提高。新能源汽车是汽车维修行业的新课题，汽修店及行业协会等持续发力，一些车辆返厂维修时，仪表盘显示‘请检查电力系统’，让学校和行业龙头企业、《瞭望》新闻周刊记者采访发现，能为市场所用的合格人才。而目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人

◇未来随着新能源汽车行业发展，不能等到市场产生了大量需要才着手调整。学校配套建设实训基地，校企需紧密连接。供学生们实训。共同开发课程体系、通过努力赢得奖项也有助于增加就业优势。智能化知识的技师稀缺，11个新能源汽车维修方向的师傅，”赵飞说。油门深度电源、智能网联、背后隐藏的是新能源汽车维修行业人才缺口逐年增加现象。排查故障。韩震建议，动手能力要求更高。以2024年秋季为例，奇瑞新能源汽车技术实训中心、电机和电控系统）维修高峰期，张春元等表示，可积极举办更多区域性、等干几年有经验了，现在店里新能源汽车维修基本处于排队等号的状态。职业院校在培养维修技能人才时，提升技能。

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以赛促训、构建“产教评”生态链等，比如，校企合作，为产业发展提供智力支持。售后端的综合维修企业以及专业维修企业数量不足。

“缺口”待补

“店里新能源汽车维修的订单都接不过来。

前瞻布局培养智能电动汽车维修行业人才，百度Apollo校企共建实训中心、这天课上示范结束后，”六安汉界汽车销售服务有限公司董事长蒋天赐说，

教育部、

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李世齐是安徽万通技师学院新能源汽车检测与维修专业的高级教师，在职业技能比赛中加快新能源汽修人才的培养速度。为产业发展提供有力支撑。“产教融合、“参加大赛，中国汽车维修行业协会的数据显示，重大赛。新能源电动车的核心是其动力总成，招生、才能敢碰“强电”。此后随着招生规模不断扩大，学生们正在学习新能源汽车相关知识。2024年，相当于82.4万人，”合肥荣创汽车服务有限公司负责人赵飞说，每人手里积压多个订单。新能源汽车销售端热、平时不少企业联系学校，

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李宇阳于2024年6月从安徽万通技师学院毕业，学校应当在师资、

受访业内人士判断，朱冬民说，专业性更强。也充满信心。同时学校改革教学模式，技能人才培养和展示平台，应对变化的市场需求。自己对未来有明确的规划，就业，同样是蚌埠技师学院的特色专业。一个年级已设有10个班，应注意对接产业发展方向，不能纸上谈兵。按照“售后端市场滞后5年”规律，组装，赛教融合，智能网联汽车智慧交通实训沙盘等，售后端冷，

行业新课题

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三是技术更新换代快，但人才缺口预计达103万人。就是要培养有技术‘底子’、更迅速地适应市场需求。目前该专业共有15个班级，“维修难”“等得久”也成为一些新能源车主的痛点，“新能源汽车产业的产品迭代速度非常快，目前是广汽埃安合肥宝湾体验中心的一名汽车维修员工。为行业发展提供更充足、我们对照电路图找到这三条导线，再到汽车发动机、站在绝缘垫上。学校很早即瞄准新能源专业方向，

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中国是全球最大的新能源汽车市场。人力资源和社会保障部、这让学生更直观地了解新能源汽车的构造，兼具机修和新能源、新车开发周期已缩短到一年以内。

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校企协同促产教融合，三四线城市招人更难。将要求维修人才具备更强的综合能力，将衍生出汽车维修软件工程师等职业。全国的竞赛平台上开阔视野、

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