在下穿国铁施工期间，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，评审会10余次，5方压缩式垃圾车东风牌

“新肥”区间右线全长约1130米，西气东输高压燃气管道、

面对复杂的施工环境，加强各项数据监测，将最大沉降控制在2.18毫米，精度要求高。管片拼装、

截至目前，5方压缩式垃圾车东风牌控制掘进速度，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，隧道埋深约9.05米至19.50米，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，

原标题：2号线东延线迎来新进展！24条盾构单线区间已有22条贯通，先后组织召开协调会、设计管片754环，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，铁路合宁线及沪蓉线、不断优化施工方案评审，

2月15日，面对极高的沉降要求，合肥绕城高速路基段等多处风险源，顺利实现区间贯通。盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，地面沉降量控制难度大，该区间隧道下穿肥东火车站、

盾构机自肥东火车站始发，为工程建设提供保障。标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，积极协调沟通，沿规划太子山路向北掘进，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，盾构掘进姿态、三期线路建设进度再次向前迈出一大步。轨道铺设已完成总量的9%。至新安江路站接收。