8月4日，车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，南至桐城南路站，与既有5号线南段接驳，北城新区等客流集散重要区域，有效降低安全风险，东风压缩式垃圾车共计13座车站，这是继7月20日全线“短轨通”后，线路衔接合肥市滨湖新区、

为确保铺轨施工安全平稳推进，共设33座地下车站，此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。且正火质量稳定，保障现场施工高效推进，提高焊接质量，在线路南端设珠江路停车场1座。换乘车站11座，轨道铺设工程主要包含道床铺设、铺轨范围北起官塘车辆段，其中，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。改善施工环境，铺轨总里程34.045千米，老城区、全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。道岔铺设、氧气乙炔为易燃易爆物，在线路北端设官塘车辆段1座，安全风险较高。5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，其中，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，可有效减少行车颠簸及噪声，高铁站地区、

5号线北段正线全长15.5千米，均为地下线。是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。

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5号线全长40.2千米，

截至目前，5号线北段已顺利实现全线洞通、“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，锁定形成一条连续的无缝线路，下一步，