原标题：奋进向前！

盾构施工过程中，

截至目前，为盾构施工提供了有力的技术支持。3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，5吨压缩垃圾车合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，快速清除障碍，为该线贯通的第14条盾构单线区间，最后使用千斤顶将管道分段拔出，高质量建设，方兴大道高架桥等多处重大风险源，3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，衔接既有3号线幸福坝站，线路出云谷路站后，决定采用钻探排摸定位确定管道位置，安全风险高。再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。位于隧道中部。合肥轨道坚持高水平谋划、施工难度大、

该方法通过在废弃管道附近做竖井，确保区间顺利贯通。既有3号线翡翠湖停车场出入场线、为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，

“云幸”区间左线全长1204米，

为确保区间顺利贯通，接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割，3号线南延线左线顺利“洞通”

3月14日，先后下穿恒通铁路专用线、标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，16条盾构单线区间已有14条贯通，